上海虹橋機(jī)場航空物流公司是與上海虹橋機(jī)場東方航天運輸公司一樣都是隸屬于上海虹橋機(jī)場航空公司的，通過了中國民航總局的批準(zhǔn)，完成了上海虹橋機(jī)場市工商局的審核標(biāo)準(zhǔn)，上海虹橋機(jī)場航空物流公司占據(jù)了天時地利人和的優(yōu)勢，公司目前就位于上海虹橋機(jī)場白云國際機(jī)場內(nèi)，給各位乘坐飛機(jī)的旅客運輸貨物時提供了很多便利。

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在這個先進(jìn)的時代，選擇航空貨運運輸來完成貨物的傳遞是最正確的方法，上海虹橋機(jī)場航空物流公司不管是對于寵物的運輸、精密儀器的運輸還是對于重要資料的運輸，都力爭做到最好，努力在最快的時間內(nèi)送達(dá)旅客希望的目的地。


上海虹橋機(jī)場航空物流公司目前與各家公司都有著良好穩(wěn)定的合作關(guān)系，它擁有最完善的空運管理系統(tǒng)。還會貼心的為客戶提供電話咨詢，讓廣大旅客隨時可以掌握準(zhǔn)確都貨物運輸情況，值得大家信賴。

南昌機(jī)場借力大開放擁抱“航空夢”

　


　　民航資源網(wǎng)2018年8月15日消息：在我國航空史上，南昌舉足輕重。1954年，新中國第一架飛機(jī)在這里誕生地，從南昌飛上了祖國的藍(lán)天，放飛了新中國最初的航空夢想。沐浴著改革開放的和煦春風(fēng)，我國經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，機(jī)場已經(jīng)成為國家發(fā)展的一個新動力源?；厥啄喜窈綑C(jī)場的發(fā)展歷程，經(jīng)歷了青云譜機(jī)場、向塘機(jī)場、南昌昌北機(jī)場等三個機(jī)場，幾個歷史時代的輾轉(zhuǎn)遷徙，透過機(jī)場發(fā)展，我們可以看到一代代民航人對夢想的執(zhí)著和堅守，看見時代在發(fā)展、社會在進(jìn)步。

　　青云譜機(jī)場·1956：

　　一五計劃催生民航南昌

　　1956年，國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局批準(zhǔn)南昌向塘機(jī)場軍民合用，民航上海管理處開始在江西籌建中國民用航空局南昌航空站。由于這一紙批文，絕大多數(shù)人都以為新中國南昌民航的誕生地應(yīng)在向塘機(jī)場，但是歷史偏偏和人們的記憶開了個玩笑。據(jù)《江西省志·江西省民用航空志》青云譜機(jī)場一節(jié)記載：1956年民航南昌航空站曾始設(shè)于該機(jī)場，爾后遷到南昌向塘機(jī)場。1957年，南昌民航機(jī)場的第一個航班從向塘機(jī)場起飛。

50年代的南昌機(jī)場

　　圖：50年代的南昌航空站

　　南昌民航機(jī)場之所以誕生于1956年，是有其特定的歷史背景的。當(dāng)時，新中國第一個五年計劃即將順利實現(xiàn)，各項社會事業(yè)迅速發(fā)展，國家的財力物力相比建國初期有了質(zhì)的提升，人民生活水平有顯著提高，對交通運輸提出了更高的要求，在這種歷史背景下，全國各地開始了新中國歷史上民航機(jī)場建設(shè)的第一輪高峰，民航南昌站也是這一歷史的見證人。

　　向塘機(jī)場·1957年-1980年：

　　好長一段艱苦歲月

　　1957年1月1日，執(zhí)行新中國民航南昌站第一個航班的里爾飛機(jī)從向塘機(jī)場起飛前往贛州，南昌民航機(jī)場實現(xiàn)了飛起來的夢想。當(dāng)年，南昌民航站旅客吞吐量102人。

向塘機(jī)場

　　圖：向塘機(jī)場

　　在向塘機(jī)場1981年因跑道加厚再次轉(zhuǎn)往青云譜機(jī)場之前，南昌民航機(jī)場與向塘的首度接觸時間長達(dá)24年。在這段歲月里，南昌民航機(jī)場發(fā)展之路蹣跚而緩慢。從102人起步，到1980年，向塘機(jī)場旅客吞吐量為35709人次，24年時間僅僅實現(xiàn)了三萬多人的增量。

向塘行李提取

　　圖：向塘機(jī)場行李提取

　　在這段艱苦漫長的歲月里，南昌民航機(jī)場的創(chuàng)業(yè)者們在通用航空書寫了另一段傳奇。在那段艱苦的歲月，他們建設(shè)起了門類齊全的通用航空體系，業(yè)務(wù)范圍涵蓋施肥、運送魚苗、飛播造林、飛播稻種、航空磁測、航空攝影、搶險救災(zāi)等等，1972年、1973年、1980年通用航空的飛行作業(yè)時間分別達(dá)到了1643小時、1653小時和1478小時，考慮到當(dāng)時飛機(jī)的性能，這些數(shù)字在今天看來仍然是驚人的。

　　青云譜機(jī)場·1981：

　　思想解放的萌芽

　　1981年3月，由于向塘機(jī)場實施跑道加厚工程，南昌民航借用洪都機(jī)械廠專用機(jī)場，與青云譜機(jī)場再度牽手，這段日子與兩者第一度相遇一樣，只經(jīng)歷了短短9個月，1982年初，南昌民航機(jī)場遷回向塘機(jī)場起降。

　　這不到一年的短短歲月，給絕大多數(shù)老一輩的南昌民航機(jī)場人留下的印象非常模糊，但是就是在這些模糊的回憶里，我們?nèi)钥煽匆姼母镩_放對人們帶來的思想沖擊。

民航江西省局集體婚禮

　　圖：民航江西省局集體婚禮

　　1981年，中國的改革開放進(jìn)入第四個年頭，地處中部的南昌也開始進(jìn)入改革的軌道，這首先就反映在人們的一些思想行為上。9個月的時間，南昌民航人產(chǎn)生了近十個洪都女婿。父母之命、媒妁之言、組織安排，在這里完全沒有了市場，自由戀愛的火焰熊熊燃燒。這就是時代的進(jìn)步，禁梏了20多年以后，中國人民再次迎來了思想解放的萌芽。

　　向塘機(jī)場·1982年-1999年：

　　大變革時代

　　1982年南昌民航機(jī)場再度遷回向塘，從那時開始，一直到1999年轉(zhuǎn)場昌北機(jī)場，南昌民航機(jī)場經(jīng)歷了一個大變革的時代。

　　這一時期，我國的改革開放不斷深入。改革開放和走企業(yè)化經(jīng)營的道路為民航事業(yè)的發(fā)展提供了新的機(jī)遇。這一時期，尤其是進(jìn)入90年代以后，向塘機(jī)場讓人感受到了什么叫做飛速發(fā)展。1982年，向塘機(jī)場旅客吞吐量為4萬多人，1989年突破10萬人次，1995、1996年，向塘機(jī)場客運連續(xù)超過80萬人次，成為該時期機(jī)場歷史記錄。

向塘機(jī)場航站樓

　　圖：向塘機(jī)場航站樓

　　南昌民航機(jī)場的第一塊電子顯示屏便是這一時期的產(chǎn)物，候機(jī)樓內(nèi)也開始使用中央空調(diào)，候機(jī)樓進(jìn)行了兩次翻修、擴(kuò)建，面積達(dá)到了7440平方米、機(jī)坪擴(kuò)建至16000平方米，但是仍然滿足不了市場對民航運輸增長的需求。正是在這樣一種背景下，1995年，南昌昌北機(jī)場立項，1996年正式動工興建。同期，國內(nèi)掀起了民航專用機(jī)場建設(shè)的高潮。

向塘機(jī)場候機(jī)聯(lián)檢大樓改擴(kuò)建工程啟用典禮現(xiàn)場

　　圖：向塘機(jī)場候機(jī)聯(lián)檢大樓改擴(kuò)建工程啟用典禮現(xiàn)場

　　1988年，南昌開始執(zhí)行南昌—香港臨時包機(jī)，并于1990年改為固定包機(jī)，南昌人打開了通往外界的窗戶。這一時期，也是我國對外交流日益增多的時期。

　　也是在這一時期，民航開始了體制改革的第一步。1956年10月成立的中國民用航空局南昌航空站，在1959年12月12日更名為民航江西省局后，于1990年剝離飛行業(yè)務(wù)，1993年剝離油料保障業(yè)務(wù)，而后的2002年剝離空中交通管制業(yè)務(wù)，民航機(jī)場獨立經(jīng)營的雛形初現(xiàn)。

　　昌北機(jī)場·1999年-2002年：

　　南昌首個民用機(jī)場誕生

1999年昌北機(jī)場通航典禮

　　圖：1999年昌北機(jī)場通航典禮

　　1999年，南昌昌北機(jī)場順利竣工，9月10日零時正式對外運營，南昌民航業(yè)務(wù)正式從向塘機(jī)場搬遷至新建成的昌北機(jī)場，至此，軍民合用達(dá)43年之久的向塘機(jī)場終止民用運輸業(yè)務(wù)，南昌首個民用機(jī)場誕生。

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　　圖：向塘機(jī)場轉(zhuǎn)場，最后一個航班

　　當(dāng)年建成的昌北機(jī)場飛行區(qū)等級為4C級，設(shè)計容量為年旅客吞吐量200萬人次。2000年，飛行區(qū)等級升級為4D級，可供波音767同類及以下機(jī)型使用。2002年，南昌機(jī)場運營航線達(dá)35條，國際、地區(qū)航線2條，年貨郵吞吐量破萬噸關(guān)，達(dá)到13359.7噸。

　　南昌民航機(jī)場遷至昌北之后，經(jīng)歷了機(jī)場屬地化的民航體制改革，和首都機(jī)場集團(tuán)公司的聯(lián)合重組，對南昌民航機(jī)場的未來產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，是中國資本時代起步階段的一次成功演出。

　　昌北機(jī)場·2003年-2017年

　　見證資本時代來臨

　　2003年，首都機(jī)場集團(tuán)公司以承債轉(zhuǎn)讓方式從江西省人民政府手中接管了南昌昌北機(jī)場，為南昌民用機(jī)場的發(fā)展帶來了全新的思維。經(jīng)歷了資本時代的洗禮，南昌機(jī)場人開始用全新的發(fā)展理念來經(jīng)營自己的機(jī)場。

　　2005年，中行江西省分行授信江西機(jī)場6個億，標(biāo)志著南昌機(jī)場人自己也走進(jìn)了資本運作的時代。同年，國內(nèi)各大銀行紛紛出手，和國內(nèi)航空港、航空公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，民航業(yè)實現(xiàn)了與金融界的親密接觸。

2003年，南昌昌北機(jī)場年旅客吞吐量突破100萬人次

　　圖：2003年，南昌昌北機(jī)場年旅客吞吐量突破100萬人次

　　這一時期，是南昌民航歷史上快速發(fā)展的時期。2003年，南昌昌北機(jī)場旅客吞吐量突破百萬大關(guān)；2004年，晉升國際機(jī)場；2005年，旅客吞吐量實現(xiàn)翻番；2008年，年旅客吞吐量增速位居華東地區(qū)機(jī)場首位，并以98.11%的高符合率一次性通過民航安全審計。

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　　圖：南昌昌北機(jī)場二期擴(kuò)建工程

　　隨著航空業(yè)務(wù)量持續(xù)高速發(fā)展，昌北機(jī)場的設(shè)計容量達(dá)到飽和。2008年，南昌昌北國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程正式動工。2011年，竣工并投入使用，機(jī)場升級為4E級國際機(jī)場，可滿足年旅客吞吐量1200萬人次，B747-400、A330等大、中型民航飛機(jī)全重起降。

　　進(jìn)入21世紀(jì)，我國高鐵開始步入繁榮發(fā)展期。向世界展示中國速度的同時，現(xiàn)有交通格局也悄然發(fā)生了變化。江西地面交通便利，受高鐵分流影響，南昌機(jī)場2014、2015、2016年運輸生產(chǎn)連續(xù)滯漲，旅客吞吐量增速僅為6.3%、3.4%、5%。

　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化程度的加深，機(jī)場越來越成地方發(fā)展轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級的重要動力源。江西省委、省政府高度重視航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，把航空產(chǎn)業(yè)列為全省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點扶持。2017年，江西省、市政府投資總額4.15億元用于機(jī)場航線開拓補(bǔ)貼。首都機(jī)場集團(tuán)以全球最大機(jī)場集團(tuán)平臺帶動成員機(jī)場共同發(fā)展。

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　　圖：2017年，南昌昌北國際機(jī)場年旅客吞吐量突破1000萬人次

　　在江西省委省政府、首都機(jī)場集團(tuán)的高位推動下，原本兩年的沖千萬目標(biāo)，提前一年成功完成。2017年，南昌昌北國際機(jī)場年旅客吞吐量成功突破千萬人次，正式跨入全國大型繁忙機(jī)場行列。機(jī)場全年共保障旅客1093萬人次，同比增長39%，增速位居全國千萬級機(jī)場首位，寫下了中國民航發(fā)展史上的江西速度。

　　昌北機(jī)場·2018年-未來：

　　江西航空發(fā)展的紅利時代

　　新產(chǎn)業(yè)、新格局、新發(fā)展。2018年江西省政府工作報告提出，江西將加快發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)重大物流樞紐中心建設(shè)，依托昌北國際機(jī)場建設(shè)航空物流港。航空產(chǎn)業(yè)上升為全省重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，江西省政府出臺一攬子新政力挺航空物流業(yè)發(fā)展。首都機(jī)場集團(tuán)建設(shè)京津冀世界級機(jī)場群，順勢帶動成員機(jī)場群共同發(fā)展，舉全集團(tuán)之力助推南昌機(jī)場客貨并舉、提速發(fā)展。

　　2018年，實現(xiàn)南昌昌北國際機(jī)場貨郵吞吐量8萬噸，2020年，實現(xiàn)貨郵吞吐量20萬噸，2025年，100萬噸。各大航空公司和物流企業(yè)也積極謀劃布局江西，不斷加大戰(zhàn)略投資，共享江西航空發(fā)展的時代紅利。

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　　今天的南昌機(jī)場，凝聚奮斗力量，煥發(fā)勃勃生機(jī)。三期擴(kuò)建加速推進(jìn)，高鐵、地鐵進(jìn)場規(guī)劃已經(jīng)啟動，在昌運營的航空公司增至46家，通航國內(nèi)外68個城市，開通航線127條。2018年，南昌昌北國際機(jī)場又站在了新的歷史起點。秉承服務(wù)國家戰(zhàn)略、服務(wù)地方發(fā)展、服務(wù)廣大旅客、服務(wù)航空公司的神圣使命，南昌機(jī)場向著高質(zhì)量發(fā)展闊步前行，為建設(shè)富裕美麗幸福現(xiàn)代化江西提供新動能和重要支撐，讓世界了解江西，讓江西走向世界。